Судовой котел

FMB-VS — это вертикальный паровой котел. Передача тепла осуществляется через гладкую жаровую трубу и гофрированные дымогарные трубы. При необходимости конвективная секция может быть также оснащена шипованными трубами. 

Особая защитная секция камеры сгорания обеспечивает большую стабильность FMB-VS при вибрациях корпуса судна, а также защищает котел от перегрева, так как в этой зоне уменьшается выпадение осадка.

Судовой котел

FMB-VM — это паровой котел, спроектированный по принципу водотрубного парового котла для среднего диапазона мощности. Передача теплоты излучением осуществляется через стенку цилиндрической камеры сгорания, а конвективная передача теплоты через специальные шипованные трубы или гофрированные дымогарные трубы. В случае необходимости конвективная секция может также оснащаться гофрированными дымогарными трубами (до паропроизводительности 16 т/ч). Естественная циркуляция воды обеспечивается для всех зон котла несколькими опускными трубами, которые соединяют барабан с коллектором, расположенным в нижней части котла. Особая защитная секция камеры сгорания придает большую стабильность FMB-VM при вибрациях корпуса судна и защищает эту часть котла от частичного перегрева, так как осадок, образующийся в воде котла, выводится через спускные трубы, до попадания на защитную секцию камеры сгорания.

Судовой котел

FMB-VL — это паровой котел, спроектированный по принципу водотрубного парового котла для среднего и большого диапазона мощности. Передача теплоты излучением осуществляется через стенку цилиндрической камеры сгорания, а конвективная передача теплоты через специальные шипованные трубы. Естественная циркуляция воды обеспечивается для всех зон котла несколькими опускными трубами, которые соединяют барабан с коллектором в нижней части котла. Особая защитная секция камеры сгорания придает большую стабильность FMB-VL при вибрациях корпуса судна и защищает эту часть котла от частичного перегрева, так как осадок, образующийся в воде котла, выводится через спускные трубы, до попадания на защитную секцию камеры сгорания. 

Судовой котел

FMB-VD — это котел типа D, в котором сжигание топлива осуществляется в верхней части. Конструкция напоминает классический котел с мембранными стенками, наилучшим образом зарекомендовавший себя на судах. Передача теплоты по средствам излучения происходит в камере сгорания. Конвективная секция состоит из специальных шипованных труб, каждая из которых обладает высоким коэффициентом теплопередачи. Благодаря увеличенной поверхности нагрева достигается более высокий КПД в режиме частичной нагрузки. Конвективную секцию котла можно отчищать дутьевым вентилятором с паровым приводом для удаления сажи. Через расположенные снаружи спускные трубы обеспечивается естественная циркуляция воды во всех зонах котла.

FMB-VD предназначен для производства насыщенного пара, тем не менее, он может оснащаться элементами пароперегревателя. По мере необходимости могут регулироваться ступени давления и температура пара.

Судовой котел

FMB-HF – горизонтальный трехходовой отопительный котел. Благодаря двум газоходам, расположенным в конвективной секции достигается максимальный КПД для судового котла. Передача тепла происходит через частично гофрированную гладкую жаровую трубу и через ряд гладких дымогарных труб. Дымогарные трубы и камера сгорания доступны для очистки и технического обслуживания через лазы расположенные на задней стенке камеры сгорания. 

Судовой котел

FMB-VF-LONOX — это вертикальный двухходовой паровой котел. Передача тепла происходит через частично гофрированную гладкую жаровую трубу и ряд гладких дымогарных труб. Благодаря новой конструкции жаровой трубы, толстая обмуровка горелки не требуется, что значительно улучшает эксплуатационную готовность.

FMB-VF-LONOX предназначены для работы в комбинации с системами сжигания с ультранизкими выбросами оксидов азота. Работая на судовом жидком топливе, они обеспечивают минимальный уровень выбросов, благодаря системе частичной рециркуляции дымовых газов. Котлы FMB-VF-LONOX представляют собой новейшие решения для эксплуатации на море и на суше. Системы горелок, работающие на тяжелом жидком топливе, могут оснащаться устройством впрыска воды для снижения уровня выбросов твердых частиц.