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FMB-VS

Caldera marina con sistema de combustión

FMB-VS

Rango de potencia

Hasta 5 t/h

Presión de diseño

Hasta 1.2 MPa.

Características del diseño

La FMB-VS es una caldera vertical de vapor. La transmisión de calor tiene lugar a través de un hogar liso y un haz de tubos corrugados por donde circulan los gases de combustión. En caso necesario, la zona de convección también puede equiparse con tubos de superficie extendida. 

 La placa superior, de diseño particularmente abovedado, de la cámara de combustión aumenta la estabilidad de la FMB-VS con respecto a las vibraciones del barco y protege esta parte de la caldera contra sobrecalentamiento parcial, ya que impide que los residuos se sedimenten con facilidad en esta zona.

FMB-VM

Caldera marina con sistema de combustión

FMB-VM

Rango de potencia

 

6–25 t/h

Presión de diseño

Hasta 1.0 MPa

Características del diseño

La FMB-VM es una caldera de vapor construida según el principio de caldera acuotubular para un rango de potencia mediano. La transmisión del calor radiante tiene lugar en la pared de membrana de la cámara de combustión de forma cilíndrica, mientras que el calor de convección es transmitido a través de elementos tubulares especiales (tubos de superficie extendida) o tubos ondulados. En caso necesario, la zona de convección también puede equiparse con tubos de gas de escape ondulados hasta una potencia de 16 t/h. La circulación de agua natural se asegura en todas las zonas de la caldera a través de varios tubos descendentes ubicados en la parte externa que conectan el domo de agua/vapor con el tubo colector anular la parte inferior de la caldera. La placa superior, particularmente abovedada, de la cámara de combustión aumenta la estabilidad de la FMB-VM con respecto a las vibraciones del barco. También protege esta parte de la caldera contra sobrecalentamiento parcial, ya que los residuos existentes en el agua de la caldera son conducidos a los tubos descendentes interconectados de la parte exterior del domo antes que puedan acumularse en el techo de la cámara de combustión.

FMB-VL

Caldera marina con sistema de combustión

FMB-VL

Rango de potencia

14–45 t/h.

Presión de diseño

Hasta 1.8 MPa.

Características del diseño

La FMB-VL es una caldera de vapor construida según el principio de caldera acuotubular para un rango de potencia mediano o amplio. La transmisión del calor radiante tiene lugar en la pared de membrana de la cámara de combustión de forma cilíndrica, mientras que el calor de convección es transmitido a través de elementos tubulares especiales (tubos de superficie extendida). La circulación de agua natural se asegura en todas las zonas de la caldera a través de varios tubos descendentes ubicados en la parte externa que conectan el domo de agua/vapor con el tubo colector anular de la parte inferior de la caldera. La placa superior de la cámara de combustión, particularmente aboveda, aumenta la estabilidad de la FMB-VL con respecto a las vibraciones del barco. También protege esta parte de la caldera contra sobrecalentamiento parcial, ya que los residuos existentes en el agua de la caldera son conducidos a los tubos descendentes interconectados de la parte exterior del domo antes que puedan acumularse en el techo de la cámara de combustión.

FMB-VD

Caldera marina con sistema de combustión

FMB-VD

Rango de potencia

30–110 t/h

Presión de diseño

Hasta 2.5 MPa*

* puede adaptarse a pedido del cliente

Características del diseño

parecido al de la clásica caldera de pared de membrana, la cual, a su vez, está excelentemente probada en aplicaciones marinas. La transmisión del calor radiante tiene lugar en la cámara de combustión. La zona de convección se compone de tubos de superficie extendida especiales (pin tube), cada uno de los cuales dispone de un alto poder de transmisión de calor. Gracias a la superficie de intercambio extendida se logra una mayor eficiencia operando en cargas parciales. La zona de convección puede limpiarse mediante sopladores de hollín accionados por vapor. La circulación de agua natural se asegura en todas las zonas de esta caldera acuotubular a través de tubos descendentes ubicados en la parte externa. 

La FMB-VD ha sido concebida principalmente para la generación de vapor saturado, pudiendo también equiparse con sobrecalentador. Según las necesidades del cliente pueden suministrarse para operar en diferentes etapas de presión y temperaturas de vapor.

FMB-HF

Caldera marina con sistema de combustión

FMB-HF

Rango de potencia

Hasta 10 t/h.

Presión de diseño

Hasta 1.2 MPa.

Características del diseño

La FMB-HF es una caldera horizontal de tres pasos de gases. Gracias a los dos pasos convectivos de gases se logra el grado máximo de eficiencia posible para la caldera marina. La transmisión de calor tiene lugar a través de un hogar liso o corrugado y dos haces de tubos de humo lisos. Se puede acceder a estos tubos de gas de humo y a la cámara de combustión a través de los portines ubicadas en la pared posterior de la cámara para efectuar trabajos de limpieza y mantenimiento. 

FMB-VF-LONOX

Caldera marina con sistema de combustión

FMB-VF-LONOX

Rango de potencia

Hasta 18 t/h.

Presión de diseño

Hasta 1.0 MPa.

Características del diseño

La FMB-VF-LONOX es una caldera vertical de vapor de dos pasajes de gases. La transmisión de calor tiene lugar a través de un tubo de hogar liso parcialmente corrugado y un número de tubos de gases de humo lisos. El diseño novedoso de la entrada del hogar permite que el quemador sea dotado de un revestimiento mínimo de ladrillos refractarios, mejorando así considerablemente la disponibilidad.

Baja emisión de NOx

La FMB-VF-LONOX ha sido concebida para la implementación de sistemas de combustión de bajo NOx. Los quemadores de bajo NOx logran valores de emisiones mínimos gracias a la recirculación parcial externa del gas de combustión. Junto con los combustibles de gasoil marino (MGO), esta solución permite y permitirá también en el futuro que las calderas sean operadas en todos los puertos del mundo, ya que representan el avance tecnológico más reciente tanto en tierra como en alta mar. Los sistemas de quemadores que se combustionan con fuel oil pesado pueden equiparse con inyección de agua para reducir la emisión de particulados.