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FMB-VS

船用燃油锅炉

FMB-VS

功率范围

最大 5 吨/时

设计压力

最大 1.2 兆帕

设计特点

FMB-VS 是一款立式蒸汽锅炉。受热通过一个平直炉胆和若干烟气回流波纹烟管。需要时对流区也可用针形管。

特殊拱形结构的封头使 FMB-VS 能够在船只振动时保持更大的稳定性。此外,这种结构还能有效防止发生过热,因为残渣不容易在该区域发生沉积。

FMB-VM

船用燃油锅炉

FMB-VM

功率范围

6 至 25 吨/时

设计压力

最大 1.0 兆帕

设计特点

FMB-VM 是按照水管锅炉原理建造的蒸汽锅炉,适用于中等功率范围。辐射受热通过筒形炉膛的膜式水冷壁,对流受热则通过特殊的针型管或波纹烟管。必需要时,对流区也可用波纹烟管,最大蒸汽功率可达 16 吨/时。锅炉内自然水在多根管束内循环流动,管束和水/汽包与锅炉底部的集箱连接。特殊的拱形封头使 FMB-VM 能够在船只振动时保持更大的稳定性。此外,这种结构还能有效防止发生过热,因为锅炉水中的残渣将被送入连接在汽包外部的管束,而不会沉积在炉膛盖板上。

 

FMB-VL

船用燃油锅炉

FMB-VL

功率范围

14 至 45 吨/时

设计压力

最大 1.8 兆帕

设计特点

FMB-VL 是按照水管锅炉原理建造的蒸汽锅炉,适用于中高功率范围。辐射热能的传递通过筒形炉膛的膜式水冷壁,对流热能的传递则通过特殊的针形管。锅炉内自然水在多根外部管束循环,管束和水/汽包与锅炉底部的集箱连接。特殊拱形结构的封头使 FMB-VL 能够在船只振动时保持更大的稳定性。此外,这种结构还能有效防止发生过热,因为锅炉水中的残渣将被送入连接在汽包外部的管束,而不会沉积在炉膛盖板上。

 

FMB-VD

船用燃油锅炉

FMB-VD

功率范围

30 至 110 吨/时

设计压力

最高 2.5 兆帕**

*可按照客户需求调整

设计特点

FMB-VD 是一种 D 型锅炉,燃烧区位于上方,其结构与传统的膜式壁锅炉类似。非常适用于船只应用。辐射受热通过炉膛。对流区由特殊的,极具传热能力的针形管组成。由于受热面扩大,非满负荷运行时效率相对较高。对流区可借助蒸汽吹灰器进行清洁。锅炉内自然水通过外部管束循环。

FMB-VD 原则上是为制造饱和蒸汽而设计的,但也可加装过热元件。压力等级和蒸汽温度可按需求提供。

 

FMB-HF

船用燃油锅炉

FMB-HF

功率范围

最大 10 吨/时

设计压力

最大 1.2 兆帕

设计特点

FMB-HF 是一款卧式三回程锅炉。由于对流部分的两个回程,可达到船用锅炉的最高效率。受热通过一个部分波纹的平直炉胆以及平直烟管。烟管和炉胆可通过炉胆后壁折返空间舱口进行清洁和维护。烟气区域使用平直烟管。

 

FMB-VF-LONOX

船用燃油锅炉

FMB-VF-LONOX

功率范围

最大 18 吨/时

设计压力

最大 1.0 兆帕

设计特点

FMB-VF-LONOX 是一款立式二回程蒸汽锅炉。受热通过一个部分波纹的平直炉胆和若干平直烟管。炉膛入口全新设计使燃烧器内衬尺寸最大程度地减小,大大提高可用性。 低氮氧化物排放

低氮氧化物排放

FMB-VF-LONOX 设计与低氮氧化物排放燃烧相关。通过外部烟气循环装置,氮氧化物排放值被降至最低。这种以低硫柴油为燃料的锅炉,未来将被用于全球各个港口,因为它代表着陆地和海上技术的最新发展。使用重油的燃烧可加装注水器,降低固体排放。